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  2020廣州車展，WEY坦克300以17.58萬-21.38萬的價(jià)格開啟了預(yù)售。

  WEY品牌到位的營(yíng)銷，讓還沒有開售的坦克300便賺足了眼球，不出意外，當(dāng)它正式上市之時(shí)，不管銷量如何，至少會(huì)帶來一定關(guān)注度。

  這是WEY在和包括領(lǐng)克在內(nèi)的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)過程中，推出的一款尋求差異化優(yōu)勢(shì)、進(jìn)行轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵車型。

  銷量被對(duì)手反超

  據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，10月份領(lǐng)克售出21868輛，而長(zhǎng)城WEY則只是9076輛。

  WEY品牌一直依賴旗下的幾款車型走著“國(guó)內(nèi)豪華SUV”路線，但銷量數(shù)據(jù)證明了這條路走的不順。

  為了追求差異化，WEY想要用一臺(tái)帶有越野屬性的差異化車型開拓市場(chǎng)，以彌補(bǔ)銷量方面的差距，而與此同時(shí)，WEY作為高端品牌，其產(chǎn)品線也缺乏一款具備鮮明硬派越野標(biāo)簽的SUV車型，以覆蓋細(xì)分市場(chǎng)。

  WEY缺少一臺(tái)硬派越野

  哈弗H9、長(zhǎng)城炮，兩款車都帶有越野屬性。

  從市場(chǎng)角度來看，哈弗H9和長(zhǎng)城炮已經(jīng)獲得了初步成功，特別是長(zhǎng)城炮連續(xù)月銷破萬，證明了其在皮卡市場(chǎng)的統(tǒng)治地位。

  而WEY品牌現(xiàn)有車型的銷量逐漸趨于平淡，熱度下降，急需一款重磅新品來重新激活產(chǎn)品矩陣。

  技術(shù)沉淀以及模塊化平臺(tái)的落地，讓長(zhǎng)城進(jìn)一步推出了實(shí)力更強(qiáng)的兩款產(chǎn)品，哈弗大狗和WEY坦克300。

  如果說哈弗大狗是有游離于越野和城市SUV的產(chǎn)品，那么坦克300就是真真正正的為越野開發(fā)的車型。

  WEY品牌在這幾年里，承受了較大的終端銷售壓力，售賣的幾款車型存在較為明顯的產(chǎn)品重疊問題，急需調(diào)整新戰(zhàn)略。

  在沒有轎車計(jì)劃的前提下，越野不失為一種好策略，畢竟長(zhǎng)城已經(jīng)有了“前車之鑒”。而一汽豐田普拉多的停產(chǎn)，讓其他越野類的新產(chǎn)品獲得更多機(jī)會(huì)。

  如果要說坦克300有什么不足，尺寸算得上一個(gè)。坦克300車長(zhǎng)4720mm，軸距2750mm，從尺寸上看定位緊湊型SUV。

  此外，對(duì)于坦克300而言，想要取得成功，產(chǎn)品力是根本;那定價(jià)就成了一個(gè)非常敏感的問題，坦克300 上的硬件配置在哈弗 H9 和長(zhǎng)城炮上早已應(yīng)用。

  但和它們不同的是，坦克300 還有豪華度和品牌力;而豪華度是可以配置來量化的，而品牌力是需要時(shí)間來轉(zhuǎn)化的。

  坦克300以WEY品牌的豪華配置加緊湊型車身尺寸，它的預(yù)售價(jià)最高21.38萬，這與尺寸更大、品牌力第一級(jí)的哈弗H9已經(jīng)出現(xiàn)了價(jià)格重疊。

  雖然兩者之間的用戶群體會(huì)有很大隔斷，但交錯(cuò)的現(xiàn)象也難以避免，這就對(duì)坦克 300 的品牌力是個(gè)考驗(yàn)。

  坦克 300要做的，是要比長(zhǎng)城品牌旗下的產(chǎn)品具備更多的邊際價(jià)值。它要成為對(duì)應(yīng)市場(chǎng)的正確產(chǎn)品，就像長(zhǎng)城炮一樣，激發(fā)了早已存在但沒有對(duì)應(yīng)車型供應(yīng)的市場(chǎng)空白。

  前期缺乏3.0T+9AT

  坦克300的發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0T，最大功率167千瓦(227馬力)，最大扭矩387牛·米，用的不是最新的4N20發(fā)動(dòng)機(jī)。

  沒錯(cuò)，還是WEY家族中那臺(tái)通用的2.0T，在VV5、VV6、VV7、VV7 GT甚至VV7 GT 巴博斯版上。

  WEY似乎也從來沒有想著給它推出個(gè)高低功率版來做一些基本的差異化。

  不過，這款發(fā)動(dòng)機(jī)，它雖然可靠，但是肉的感覺也非常明顯。雖然還沒有到自然吸氣的那種感覺，但是卻距離傳統(tǒng)意義上的2.0T還有一定的差距，對(duì)于追求越野和低速高扭矩的坦克300來說，雖然運(yùn)動(dòng)性不是其追求的主要目標(biāo)，但更強(qiáng)大的動(dòng)力永遠(yuǎn)沒有壞處。

  只是，這臺(tái)2.0T在其它車型上的表現(xiàn)，距離動(dòng)力隨叫隨到還相差很遠(yuǎn)，到了WEY坦克300上估計(jì)也很難有本質(zhì)的提升。

  坦克300的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了縱置擺放，這樣是為了后續(xù)動(dòng)力升級(jí)預(yù)留的空間。

  未來坦克300和后續(xù)車型將會(huì)搭載長(zhǎng)城自主研發(fā)的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力輸出在300匹+的水平，峰值扭力也可接近500牛·米。

  國(guó)產(chǎn)車很少有大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，除了受限于技術(shù)和資金的因素外，更重要的是國(guó)產(chǎn)車型普遍缺乏品牌溢價(jià)。

  目前，只有紅旗HS7和H9搭載了自主研發(fā)的6GV30TD的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

  總結(jié)：WEY坦克300，可以看成一部試水的車型，畢竟沒有用上最新的3.0T+9DCT的動(dòng)力總成，而后續(xù)還有坦克500、700推出計(jì)劃。

  目前國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已接近飽和，同質(zhì)化嚴(yán)重，不作調(diào)整的話很難打出品牌亮點(diǎn)，WEY坦克的出現(xiàn)是WEY品牌一次轉(zhuǎn)型的開始。